谷底出发时也许风平浪静，上了山脊却可能遇到强阵风、吹雪和低能见度。要查路线所在海拔的天气，并提前想好什么情况会让你改变计划。
这篇指南介绍日本冬季常见的气压形势、怎样用天气预报评估暴露地形，以及走在路上时要留意哪些变化。
结合日本气象厅（JMA）的预报和警报、当地的山地天气预报，以及近期的现场观测。看清每条信息对应的时段和海拔，并为预报的不确定性留出余量。
日本冬季常见的气压形势
所谓「西高东低」，指欧亚大陆上空有高压，日本以东有低压，这种配置容易形成西北气流。冷空气经过日本海时吸收热量和水汽，进入陆地后可能带来降雪，迎风地区尤其明显。
等压线越密，表示气压在单位距离内变化越大。这有助于判断哪里可能出现较强的风。数地面天气图上的线，无法得出某条山脊上的风速。要结合当地预报、阵风和路线的暴露程度判断。
这种气压形势可能在行程中增强、减弱或移动。多日行程要逐段查预报，提前安排退出路线，并留出推迟或缩短行程的余地。
怎样评估山脊风
谷地预报对应的是不同地点和海拔。暴露的山脊、鞍部可能风更大，地形也会集中气流或使风转向。按海拔比较预报，结合路线最暴露的区段判断。
把平均风速和阵风预报同地形一起看，尤其留意以下影响。
- 持续的风。它会拖慢全队，也会加快身体散热，衣物湿了时尤其明显。先查暴露区段有多长、哪里可以避风停留。
- 阵风。即使平均风速看起来还能应付，短促的强风也可能让人失去平衡。横切暴露坡面、走过冰面或靠近陡坎时尤其要留意。
- 风吹雪。被风卷起的雪会降低能见度、盖住脚印。风还可能把雪搬到背风坡形成积雪，改变当地的雪崩风险。
冬季路线的安全与否没有统一的风速门槛。能否保持平衡、脚下状况、全队经验、风向和地形暴露程度都要考虑。如果预报不利，或不确定性太大，就避开山脊，改走雪崩地形以外的路线。
850 hPa、500 hPa 等高空天气图可以用来了解大范围气流。这些等压面的高度会变，图上也看不出某个山顶的实际风速。把它们作为背景，再结合山地预报和当地报告。
同一气压形势在各山域的表现
即使在同一山脉，迎风侧和背风侧的天气也可能大不相同。把接近登山口的路段和下山路线都算进去，查看整条路线的条件。
日本海一侧。这种气压形势下，北阿尔卑斯山脉和越后山地的部分迎风坡可能有大雪和吹雪。暴露路段的能见度可能骤降。
太平洋一侧。这种气压形势下，有些地区晴天较多，但八岳和南阿尔卑斯山脉等地的山脊仍可能有大风和结冰。其他天气系统也可能带来大雪。查你要去的山和预计在山上的时段的预报。
跨越不同山域的纵走路线。起点和终点的状况可能不同。逐段核对暴露路段和下山路线，并留意风向和容易形成风积雪的位置。
去不熟悉的山域前，查看山屋、向导或游客中心近期发布的报告，留意观测日期和位置。这类现场信息可与预报互补，也能反映区域天气图上看不出的细节。
出发前要查什么
按相同顺序比较各个信息来源。核对发布时间、预报有效时段，以及你会在暴露路段停留的时间。
- 地面天气图。对比实况分析图和 24、48 小时预报图，了解气压系统和锋面如何演变。观察等压线间距，掌握大范围形势。
- 高空天气图。看 850 hPa、500 hPa 等压面，了解区域气流。具体路线仍要结合当地预报评估。
- 山地天气预报与警报。按海拔查看风向、平均风速和阵风，以及降水、能见度与气温。如有当地积雪和雪崩信息，也一起查看。
- 出发前一晚。查看更新的预报、警报和通行信息。如果情况超出全队应对能力，就改计划或取消。
- 出发当天早晨。再查最新预报和警报，把现场观察与预期对照。离开避风处进入暴露路段前，再检查一次。
提前准备几个备选方案，例如取消、缩短行程，或改走低海拔、避风且在雪崩地形以外的路线。想好分别在什么情况下采用。
在路上怎样判断天气变化
风和能见度可能比预报更早恶化。在事先定好的位置重新判断，尤其是在进入山脊、鞍部或暴露的横切路段前。
风向。风转向可能是地形造成的，也可能是大范围天气正在变化。留意风把雪吹到哪里，继续前进前重新评估暴露坡和背风坡。
风力。如果阵风更强或更频繁、越来越难保持平衡，或风吹积雪开始盖住山径，就找避风处停下来重新判断。趁返程还容易辨认和通行时折返。
云和能见度。留意山脊是否隐入云中、云底是否降低，以及是否出现吹雪。眼前能看清多少路，是当下判断的依据。
尽量在踏入暴露地形之前决定是否折返。如果能见度或脚下条件已经转差，也要把返程会遇到的情况算进去。
出发前做一次对照
把最新的日本气象厅天气图与山地预报放在一起看，记下预计哪里、什么时候会遇到最强的风、阵风或低能见度。在图上标一个避风的判断点和一条备选路线。去不熟悉的山域前，也可以通过 Nordwand 的向导咨询和社群功能，向熟悉当地的人了解情况。
参考资料
- 日本气象厅的预报、地面天气图和高空天气图
- 山地天气与安全登山指南
- 日本警察厅的年度山岳遇险报告
- 日本气象研究所的冬季降雪研究