L’ago della bussola indica il nord magnetico. Con una carta puoi usare quella direzione per stimare dove sei e decidere da che parte andare. I due strumenti sono utili quando il telefono si scarica, riceve male o mostra una posizione che non coincide con il terreno.
Qui vediamo due operazioni. La prima è stimare la posizione partendo da punti di riferimento, la seconda è impostare l’azimut di un tratto di percorso. Esercitati su terreno conosciuto prima di usare queste tecniche con scarsa visibilità.
Le parti della bussola a piastra
Una bussola a piastra ha una base trasparente, una ghiera girevole graduata in gradi e un ago magnetico nella capsula. Guarda la tua bussola per trovare le parti descritte qui.
- Ago magnetico. L’estremità nord, spesso rossa o con la N, punta verso il nord magnetico quando la bussola è in piano. Allontanati da ciò che può deviarla, per esempio telefoni, magneti, ringhiere d’acciaio o alcuni oggetti dell’attrezzatura. Verifica che la lettura resti stabile mentre ti allontani.
- Ghiera girevole. La scala in gradi circonda la capsula. All’interno si trovano le linee di orientamento parallele e la freccia del nord.
- Freccia di direzione. È sulla piastra e indica il riferimento o la destinazione verso cui punti la bussola.
- Indice di lettura. È il segno fisso sulla piastra in corrispondenza del quale leggi i gradi sulla ghiera.
Riconosci l’estremità nord dell’ago e quella della freccia di orientamento. Sono distinte dalla freccia di direzione.
Orientare la carta rispetto al terreno
Verifica quale nord è indicato sulla carta. Il nord geografico, il nord del reticolato e il nord magnetico possono differire. I passaggi qui sotto valgono per una bussola semplice, senza correzione della declinazione attiva, e per una carta con le linee del nord magnetico locale. In Giappone puoi visualizzarle su GSI Maps. Stampale o riportale sulla carta prima di partire.
Ecco come orientare la carta usando quelle linee.
- Appoggia il lato lungo della piastra parallelo a una linea del nord magnetico, con la freccia di direzione verso l’estremità nord.
- Ruota la ghiera finché la N o 0° coincide con l’indice.
- Tieni la bussola ferma sulla carta e ruotale insieme finché l’estremità nord dell’ago coincide con la freccia del nord nella capsula.
Le linee del nord magnetico sulla carta puntano ora verso il nord magnetico sul terreno. Il bordo superiore o il reticolato possono indicare un nord diverso. L’angolo tra nord geografico e nord magnetico si chiama declinazione magnetica e varia con il luogo e la data. Consulta la carta e l’Istituto geografico del Giappone (GSI) per il valore locale. Se la tua bussola ha una correzione già impostata, segui il suo manuale e usa il riferimento del nord appropriato. Usare entrambe le correzioni sposterebbe l’azimut due volte.
Stimare la posizione con gli azimut dei punti di riferimento
Se il terreno lascia più possibilità, prova la resezione, detta anche intersezione all’indietro. Individua almeno due riferimenti che vedi e che puoi identificare con precisione sulla carta. Possono essere cime, selle o costruzioni segnate, purché tu sappia riconoscerle.
La procedura
- Orienta la carta e scegli un riferimento A che riesci a identificare sulla carta.
- Tieni la bussola in piano e punta la freccia di direzione verso A. Ruota la ghiera finché l’estremità nord dell’ago coincide con la freccia del nord nella capsula. All’indice leggi l’azimut magnetico verso A.
- Senza cambiare l’impostazione della ghiera, fai passare un lato lungo per A sulla carta. Ruota tutta la bussola intorno ad A finché le linee della capsula sono parallele a quelle del nord magnetico e la freccia del nord punta verso il nord magnetico sulla carta.
- Traccia una linea lungo il bordo, da A verso la tua posizione approssimativa, in senso opposto alla freccia di direzione.
- Ripeti con un secondo riferimento B in una direzione diversa.
- L’intersezione delle due linee dà una stima della tua posizione.
Controlla se l’incrocio è coerente con il terreno, la quota approssimativa e l’ultima posizione confermata. Un terzo rilevamento aiuta a verificare il risultato. Le linee possono delimitare una piccola area. Se lo scarto è grande, ricontrolla i riferimenti, il nord che stai usando e le letture.
Errori frequenti
- Il riferimento manca sulla carta oppure hai identificato quello sbagliato. Controllane la forma e ciò che lo circonda.
- La ghiera si sposta mentre appoggi la bussola sulla carta. Tieni ferma la piastra e ricontrolla l’indice.
- Le linee si incrociano con un angolo troppo piccolo. Cerca riferimenti in direzioni ben separate, in modo che le linee si incrocino il più possibile ad angolo retto.
Impostare e seguire un azimut
Una volta stimata la posizione, usa la carta per scegliere un tratto sicuro. L’azimut dà una direzione. Verifica che il percorso non attraversi pareti, corsi d’acqua, zone chiuse o altri ostacoli e segui i sentieri esistenti.
Ricavare l’azimut dalla carta
- Allinea il lato lungo della piastra con il segmento tra la tua posizione e il prossimo punto, con la freccia di direzione verso il punto.
- Ruota la ghiera finché le linee della capsula sono parallele alle linee del nord magnetico e la freccia del nord punta verso il nord magnetico sulla carta.
- Leggi l’azimut magnetico all’indice e mantieni la ghiera in quella posizione.
Seguire l’azimut sul terreno
- Solleva la bussola dalla carta e tienila in piano davanti a te, con la freccia di direzione rivolta in avanti.
- Ruota il corpo finché l’estremità nord dell’ago coincide con la freccia del nord nella capsula. Lascia ferma la ghiera.
- Scegli un punto nella direzione della freccia che puoi raggiungere in sicurezza lungo il percorso previsto. Controlla il terreno prima di muoverti.
Con buona visibilità, scegli una roccia o un albero nella direzione indicata e raggiungilo seguendo il percorso sicuro. Da lì controlla di nuovo l’azimut e la posizione.
Con scarsa visibilità, contare i passi può aiutare a stimare le distanze su terreno sicuro e conosciuto. Misura prima quanto percorri in media su un tratto noto. Pendenza, fondo e peso dello zaino cambiano la lunghezza del passo. Considera il conteggio come una stima ed evita di entrare in terreno sconosciuto se non riesci a confermare dove sei.
Se bussola e senso dell’orientamento non coincidono
Fermati in un posto sicuro e cerca la causa della differenza.
- Interferenza magnetica. Allontanati da oggetti d’acciaio ed elettronica e ripeti la lettura.
- Errore con la carta o la bussola. Riparti dall’inizio e controlla il riferimento del nord, il valore all’indice e il verso delle frecce.
- Impressione errata del terreno. Confronta più riferimenti con la carta partendo dall’ultimo punto confermato.
Stanchezza e scarsa visibilità possono alterare il senso dell’orientamento. Usa bussola, carta e terreno insieme. Se la posizione resta incerta, torna lungo il percorso noto fino all’ultimo punto confermato quando puoi farlo in sicurezza. Se non puoi muoverti in sicurezza, fermati e cerca aiuto quando le condizioni lo consentono.
Un punto riconoscibile, come un bivio segnato su una cresta, può aiutare a confermare dove sei. Imparare a leggere il terreno rende più facile interpretare ogni rilevamento.
Prima della prossima escursione
Esercitati a orientare la carta e a prendere gli azimut su sentieri noti in un parco o su una collina. Usa una carta aggiornata in scala 1:25.000 o una carta equivalente e verifica il nord magnetico prima di partire. Quando sei connesso, puoi chiedere nella community Nordwand se qualcuno vuole esercitarsi con te.
Riferimenti
- Istituto geografico del Giappone: GSI Maps e guida alle carte topografiche
- Istituto geografico del Giappone: declinazione magnetica e nord magnetico
- Agenzia nazionale di polizia e polizie prefettizie: statistiche e indicazioni di sicurezza in montagna
Riferimenti e fonti
- GSI Maps
- GSI: visualizzare le linee del nord magnetico locale
- GSI: determinare la declinazione magnetica locale
- GSI: stimare la posizione sulla carta topografica
- Ordnance Survey: azimut e resezione
- Suunto: correzione della declinazione e interferenze sulla bussola
- Agenzia nazionale di polizia: incidenti in montagna e orientamento
